Beschreibung

• Der Lademodus ist nicht mehr global, sondern je Profil/Ladepunkt einstellbar.
• Es gibt Vorlagen, die auf Ladepunkte und Fahrzeuge anwendbar sind. Vorlagen können auf mehreren Wegen ausgewählt werden (Weboberfläche, RFID, Plug and Charge ISO15118 (nur mit openWB Pro!)). Eine Vorlage beinhaltet alle relevanten Einstellungen, die potentiell bei mehreren Ladepunkten/Fahrzeugen einheitlich eingestellt werden können (z. B. Anzahl Phasen, maximale und minimale Ströme). Einzelne Vorlagen können bei Bedarf geladen oder fix zugeordnet werden. So kann z. B. ein Ladepunkt in der Garage immer dieselbe Vorlage/Fahrzeug haben (hier z. B. ohne Freischaltung) und ein Ladepunkt außen 2 weitere Fahrzeuge bedienen, deren Vorlagen immer Adhoc per Webinterface/RFID/Display geladen werden.
• Gänzliche Überarbeitung der Modi Zielladen und Zeitladen (in 1.x “Morgensladen”). Zeiträume für das Zeitladen bzw. Uhrzeiten für das Zielladen können flexibel jeweils täglich, an bestimmten Wochentagen oder zu Daten festgelegt werden. Im Modus Zeitladen wird bis zum angegebenen Zeitpunkt ein bestimmter SoC geladen, z. B. „Lade wochentags bis 8 Uhr bis 80%“. Dazu wird zunächst PV-Überschuss genutzt, wenn der Zieltermin und -Soc nicht mit PV-Laden eingehalten werden kann, wird der Rest mit Netzbezug geladen.
• Prioritäten sind je EV definierbar. Heißt ein Pendler Auto hat „PV Laden Prio“, das Kurzstrecken EV „PV Laden ohne Prio“. Entsprechend wird das Fahrzeug mit Priorität vorrangig geladen. Das ist relevant, wenn das Lastmanagement eingreift, um zu entscheiden, welchen EVs zuerst der Ladestrom reduziert wird.
• Implementiert sind Lastmanagement Kaskaden. Heißt es gibt nicht nur einen EVU Punkt zum Regeln, sondern ggf. Unterzähler (für Zuleitungen) zu Gruppen von Ladepunkten. Diese werden dann im Lastmanagement ebenso beachtet. Das wird z. B. benötigt, wenn vor dem Haus ein Ladepunkt mit 22kW ist. Die Zuleitung zur Garage aber z. B. nur 11kW kann, hier aber 2 weitere Ladepunkte verbaut sind. Auch relevant für Großinstallationen, wenn sich Gruppen von Ladepunkten immer eine Zuleitung auf dem Parkplatz o.ä. teilen.
• Aufhebung der Beschränkung von nur 8 Ladepunkten. Die Anzahl der Ladepunkte ist nicht begrenzt und wird nur durch die verwendete Hardware limitiert.
• Fahrzeugerkennung mit der openWB Pro (auch für Fahrzeuge, die kein ISO15118 können): In den Maintance-Einstellungen der openWB Pro kann nach einem Update als Modus PWM, PWM mit Fahrzeugerkennung und ISO15118 ausgewählt werden. Im Modus PWM mit Fahrzeugerkennung kann auch die MAC-Adresse von Fahrzeugen, die kein ISO15118 können, ausgelesen werden. Die MAC-Adresse muss als RFID-Tag in den Fahrzeug-Einstellungen und Ladepunkt-Profil hinterlegt werden.

Welche Ladepunkte werden unterstützt?

• openWB series2
• openWB Pro
• smartWB

Lieferumfang:

• Raspberry
  
• SD Karte mit openWB software2 vorinstalliert
• Steckernetzteil