openWB Forum

Hallo zusammen,

die openWB ist gerade installiert:

openWB series2 (Fertiggerät) mit 1 Ladepunkt
Display, Addon Platine und 1/3 Phasen Umschaltung
Software V1.7010 Stable
11 kW Gerät und vom Elektriker mit 3 x 16 A abgesichert

Im April bekomme ich einen Skoda citigo e iv (so Corona will)
Eigenschaften:
Batterie 36,8 kWh, Verbrauch 14,2 kWh/100 km, Laden: Max. 7,2 kW auf 2 Phasen.

1. Ich fange schon mal an, mich mit den Einstellungen vertraut zu machen und um nichts falsch zu machen, wäre ich über eine Bestätigung dankbar, dass hier alles richtig eingestellt ist: Unsicher´bin ich mir vor allem bei der Stromstärke. Gilt das pro Phase oder ist es die Summe über beide Phasen?
2. Habe ich die Bedeutung von "Zielladen" richtig verstanden: Ich kann der openWB sagen, morgen um 6 Uhr benötige ich ein SoC von z.B. 60% und sie sorgt dafür, dass die Batterie entsprechend geladen wird?
3. "Zielladen" funktioniert nur, wenn SoC von der openWB gelesen werden kann? Weiß jemand wie das beim citigo ist (oder neuer Eup! oder Seat Mii, sollen ja alle baugleich sein)?

Danke fürs Lesen und alle Antworten.

VG, callicarpa

1. Kommt hin.
2. Ja genau, aber nur wenn der SoC abfragbar ist. Beim Skoda ist das leider noch nicht der Fall. Wenn das geht wird das per Software Update nachgereicht.
3. Beim eUP geht das über das VW Carnet. Bei den anderen noch nicht.

Super. Vielen Dank für die blitzschnelle Antwort.
Ich nehme an, meine Frage nach der Stromstärke hat sich auch erledigt, heißt sicher Stromstärke pro Ladephase?

Ich nehme an, meine Frage nach der Stromstärke hat sich auch erledigt, heißt sicher Stromstärke pro Ladephase?

Ja.

Danke!

Hallo,

Wie würde es denn eingerichtet werden (Durchschnittsverbrauch etc), wenn 2 verschiedene Fahrzeuge an der Wallbox geladen werden sollen?

1 Ladepunkt = 1 Auto

Das liegt daran, dass (noch) keine Fahrzeugidentifikation implementiert ist, welche wohl auch nicht ganz trivial zu programmieren wäre. Der aktuelle Ladestandard kommuniziert leider solche Infos nicht, so dass man auf direktem Weg aktuell keine Chance hat. Über Umwege (ähnlich SoC-Abfrage) ginge etwas, ist aber aufwendig, weil jeder Autohersteller seine eigene Suppe kocht.

Ansonsten Mittelwert der 2 Autos eingeben. Die kWh-Angabe ist eh nur für Zielladen interessant (steht im Hilfstext). Ich nutze das nie und habe es auch noch nicht vermisst.

VG aiole

Könnte man das nicht an die Token Identifikation hängen?

Könnte man das nicht an die Token Identifikation hängen?

Nicht wirklich einfach umzusetzen.
Die Nachfrage ist auch quasi nicht existent, hängt ja u.a. hiermit zusammen:
viewtopic.php?f=11&t=490

Ich schätze, dass der neue Ladestandard eher da ist, als der moneypool gefüllt ist. Dahingehend sollten wir da jetzt keine Energie versenken.
Wenn ich Token höre, gehen bei mir die Alarmglocken an, weil es das ganze System verkompliziert. Ein direkter ID-Austausch mit dem EV mittels neuem Ladestandard wäre mir da 3x lieber.
VG aiole