Verständnisfrage: SoC via Ladekabel vs. Webservice-API

[Eifulaner]

Hallo liebes Forum,

ich beschäftige mich erst seit kurzem mit elektromobilität / habe jetzt erst ein Elektroauto (Peugeot) gekauft. Mich wundert grade, dass ich in die OpenWB den SoC des EV nur via WebService rein bekommen kann. Wenn ich z.B. beim Aldi tanke kann mir der Ladepunkt dort sagen, was ich im Akku habe. Weiß jemand warum / wie das dort geht?

viele Grüße und lieben Dank für eure Rückmeldungen!

[Heavendenied]

Bei Aldi lädst du vermutlich an CCS. Da wird ein ganz anderes Protokoll genutzt und der Ladestand kann übermittelt werden.
Über den normalen Typ2 Stecker bei normaler AC Ladung ist das nicht möglich.

[Gero]

Über den normalen Typ2 Stecker bei normaler AC Ladung ist das nicht möglich.

Das stimmt so nicht ganz. Auch bei AC-Ladung kann mehr Information fließen als nur die Bestimmung des Ladestroms. Aber das können halt nur die wenigsten Wallboxen und an den Autos, die das können, mangelt es auch noch. (Die openWB pro kann das)

https://de.wikipedia.org/wiki/ISO_15118

[Eifulaner]

Bei Aldi lädst du vermutlich an CCS.

Oh ja, das stimmt, das ist via CCS. Ich hatte gedacht, dass da nicht mehr kommunikation über die beiden extra-Leitungen läuft....

[Amok83]

Die Kommunikation läuft auch nicht über die DC-Leitungen, sondern über CP Pin.
Allerdings wird beim CCS-Laden ein Powerline Protokoll verwendet und beim AC-Laden nur ein PWM-Signal.

[openWB]

...und beim AC-Laden nur ein PWM-Signal.

Auch beim AC Laden ist HLC Kommunikation möglich. Was aber nicht gleich heißt das bei einer AC Ladung auch gleich der SoC zur Verfügung steht. Geschweige denn das das Fahrzeug das unterstützt.

[Amok83]

Ok ok, meine Aussage ist nur für die Mehrheit gültig.
Neuste Generationen an Fahrzeugen und Wallboxen haben vereinzelt PLC-Kommunikation (ISO15118) an Board für AC-Laden.
Das funktioniert aber die nächsten Jahre noch nicht in der Breite.